Vandaag even wezen kijken bij Schans Motoren te Heerenveen of er nog wat nieuws in de showroom stond.

Tijdens de Motorbeurs in Utrecht heb ik namelijk de F800GS gezien.
Prachtig ding met die lekker dikke eigenwijze parallel-twin.

Maar helaas. (nog) niet bij Schans.
Hier wat meer info: http://www.motormaniacs.nl/nieuws-3.html

Km-stand: 19760 km
Trip: 80 km
Vertrek: 10:00
Terug: 11:20

Het zonnetje is nergens te bekennen, en de regen evenmin. Dus tijd voor een regionaal ritje. Eens zien of er nog nieuwe weggetjes te vinden zijn.
Als geen andere motor is mijn Dakar geschikt voor dit soort ritjes.
En het lukt weer. Zelfs nog weer een paar kilometers onverhard gevonden. Mijn regionale topografische kaart wordt alsmaar gedetailleerder. Bovendien wordt het gebied groter. Handig bij het uitzetten van een toertochtje.

Ik heb de software van mijn Zumo online laten updaten. En dat wreekt zich, want mijn bluetooth-apparaten zijn verdwenen... Maar gelukkig, ik heb de handleiding van mijn "Midland BT-intercom" headset nog en binnen 5 minuten is het weer in orde. De software van de Zumo is inderdaad ingrijpend gewijzigd. En niet overal ten goede...
Voorheen werd mijn Midland automatisch gekoppeld, maar nu moet ik het elke keer handmatig doen. Vervelend. Wellicht is het ergens een instelling, maar ik heb het nog niet kunnen vinden.
Jammer, mensen van Garmin !

Mijn nieuwe motorpak bevalt goed. Het zit als gegoten en vooral ook de protectors zijn niet irritant. (verbeterpunt 1).
Met T-shirt in de jas gaat prima en het is niet koud. Ook kan ik de mouwen lekker om mijn (zomer)handschoenen snoeren en het tocht absoluut niet. (verbeterpunt 2).
Rond de hals zit het ook lekker soepel en kan je het goed dicht snoeren. Toch blijft rond deze tijd van het jaar een halsdoek aanbevelenswaardig. Vooral op deze motor waar je toch volop in de wind zit.

Ben 1 motor tegen gekomen. Een blauwe toermachine.

Zomaar even 30 kilometer gereden in de regio. Moest natuurlijk het nieuwe motorpak even testen in de praktijk. Het was flink koud, maar daar was niks van te merken. Dus dat zit in ieder geval wel goed, zowel letterlijk als figuurlijk.
Volgende keer meer.

Het is even geleden en het klopt ook echt. Sinds de laatste log heb ik nog niet weer gereden. Het zal wel aan mij liggen.

Maar vandaag is het tijd voor de Motorbeurs in de Jaarbeurs te Utrecht. Er zijn een paar redenen voor mij om daarheen te gaan.
In de laatste ProMotor werd een aktie aangekondigd dat je voor 39 euro je OnRoute DVD kon inruilen voor de allernieuwste 2008/2009 versie.
De andere reden is dat ik aan een nieuw motorpak toe ben. Het afgelopen jaar heb ik regenbuien bewust gemeden, omdat dat geheid een nat pak betekende.
Ik heb geen zin in gedoe met "behandelingen" en zo. In ProMotor las ik ook dat er door de diverse motorzaken nogal wordt gestunt met prijzen.

Dus op naar Utrecht.
Nee, niet met de motor. Het weer is wel goed motorweer, en het zou ook beslist op parkeergeld en benzine hebben bespaard (auto = 1:8 versus motor = 1:30).
Maar Esther (5) wilde mee en verheugde zich op de patat.

Het resultaat was erg lang wachten bij de balie van gps-dot-nl bij de stand van ProMotor.

Ik ging eigenlijk voor een pak van Rukka. Er was een handelaar die 50% korting bood. Maar helaas werd net het laatste Rukka pak in mijn maat (XL) voor mijn neus van de kapstok gerukt. Dat was ook echt de laatste werd mij verzekerd door een vriendelijke medewerkster.

Verder zoeken bracht mij bij Kalsbeek Motoren uit Zwolle.
Een aardige verkoper hielp mij aan een Evolution jas voor € 199,=
Een broek van hetzelfde merk in mijn maat XL was er niet meer.
Maar dat is ook niet nodig. Als het qua kleuren maar bij elkaar past.
Het werd dus een Rev'IT!, type "LASER" voor € 129,=

Beide pakdelen zijn voorzien van de soepele KNEX protections.
En ze zijn allebei waterdicht.
De jas is voorzien van een uitneembare waterdichte binnenvoering en een isolerende binnenjas. Volgens de verkoper is de jas ook 99% waterdicht, maar de binnenvoering zorgt dat je dus echt zelf niet nat wordt.
De broek is volgens de papiertjes wel echt 100% waterdicht. We zullen zien....

De jas is voorzien van vele grote waterdichte zakken en ruime verstelmogelijkheden om fladderen tegen te gaan.
Op divers strategische plekken zitten waterdichte ritsen die je bij warm weer kan openen voor wat nodige ventilatie. Kijk, daar gaan we. Die "waterdichte" ritsen zullen wel de oorzaak zijn van de aanwezigheid van die binnen-regenjas.
Het nadeel van al die binnenjassen is dat je deze jas niet zo even dicht ritst. Er komt eerst een rits, dan een klittenband-flap en dan nog een rits. Dat vind ik een nadeel van deze jas.
Maar goed, in de zomer sloop ik dat er toch allemaal uit. Die binnenregenjas stelt niks voor en past als een klein balletje in mijn tanktas.

Mijn keuze is op de Revit broek gevallen vanwege zijn souplesse en omdat ie gewoon heel lekker zat.
Ook van deze broek is de binnenvoering eruit te halen voor zomers gebruik. De kniebeschermers zijn ook van de soepele KNEX. Met name die soepele kniebeschermers moeten een verademing zijn bij mijn oude MQP broek, waar ik ze uit had gehaald vanwege het knellen en zo.

Jaaa, geweldig mooi weer. En dat alweer in oktober.
Het begint wat koud, dus ik vertrek zo rond kwart over tien.
Waarheen? Weet niet.
Gewoon even leuk toeren. Het hoofd leeg maken, zoals dat heet. Mijn enige vrije tijd als ondernemer met gezin is op zondagochtend als de rest van de familie in de harde bankje zit...

De tellerstand is inmiddels: 19578 km.
Vandaag gereden: 56km.

Verder niet zoveel te melden. Het was gewoon lekker motorrijden. En gezien de groepen die ik tegenkwam, werd er meer zo over gedacht.

Het kan niet altijd mooi weer zijn.

Dat heb ik vandaag gemerkt. Ook heb ik gemerkt dat mijn MQP-pak zijn beste tijd heeft gehad.
Op de bekende plekken lekt het door: in het kruis, bij de knieën, bij de ellebogen. Niet plezierig. Moet wellicht nadenken over een nieuw pak.

Ik heb dit pak nieuw gekocht in september1999. Dus inmiddels is het al 8 jaar oud. Er wordt mij ook verteld dat je het weer waterdicht kunt krijgen door het te bespuiten met allerlei chemicaliën. Maar ik zie dat niet zo zitten.
Ik heb het indertijd gekocht als een "ademend" en waterdicht Goretex pak. Dat zou allemeaal komen door die speciale "membramen". Dus maak mij van alles wijs, maar je kunt me niet wijs maken dat ik door het kopen van een spuitbus dit pak weer goed krijg. Het is geen voortent.
Bovendien ontwaar ik bij een nadere inspectie zomaar een scheur van 3 centimeter in een naad op de schouders. Hoe komt dat?
Dan vraag ik mij af: Als er zomaar scheuren in het stiksel ontstaan, wat is dan nog de betrouwbaarheid van het pak? Hoe zal het zich houden bij een schuiver?

Ik moet geloof ik nu toch maar eens heel serieus gaan nadenken over iets nieuws. Ik zit te denken aan een allroad pak van Rukka, of van BMW...

Gereden kilometers: 10

En wederom is het mooi weer. En wederom wil ik crossen !
Er blijken in Friesland/Drenthe heus nog wel leuke plekjes te zijn om even lekker legaal rond te crossen.
Vorige week Havelte. Deze week is Appelscha aan de beurt.
Zie het foto-album voor bewijsmateriaal.
In tegenstelling tot vorige week is de motor wel erg modderig geworden. Wellicht nu toch een keer poetsen?
Het vervelende waren al die paarden dit keer. Kennelijk was het een echte paardenzondag of zo. Overal kwam ik paarden en paardenkarren tegen en achterop. Maar op de enige plek waar je dat zou verwachten (een ruiterpad) waren ze in geen velden of wegen te bekennen....

Gereden kilometers: 67

Eigenlijk had ik voor vandaag een motortocht uitgezet voor motorrijders uit de buurt. Maar er kwam geen enkele reaktie.
En vanmorgen bleek er ook geen enkele motorrijder op te komen dagen...

Maar da's geen enkel probleem. Ga ik lekker alleen crossen.
Eerst eens lekker binnendoor richting Havelte, want daar zijn nog wel wat zandpaden.
Dus zo'n 108 km gereden, waarvan een flink deel onverhard was.
Need to say more?
Zie foto's in het foto album, hier.

Omdat die Drenthe toertocht zo mooi is, heb ik hem vandaag nog eens gereden. Ditmaal met passagier Sanne en motorrijdend-familielid op een K75.

Ja, je gaat dan wel zaken herkennen onderweg. Leuk.
Het is gewoon een prachtige rit en ik rij graag op mijn Dakar. en wat maakt het dan uit. Wellicht dat ik deze nog wel eens rij. Eventueel met een groep. Wie weet.
Ik heb de route deze keer in OnRoute wat bewerkt, zodat er voor de Zumo (en TomTom) minder foutjes in zitten. Gek genoeg hebben beide navigatie apparaten een eigen willetje en ze hebben de neiging om op vergelijkbare punten de mist in te gaan.



Om 09:30 gestart, om 13:30 terug.
We hebben het niet helemaal droog kunnen houden, maar die spettertjes stelden niet zoveel voor.
Opvallend genoeg kwamen we wederom een groep Solexen tegen. Ditmaal een hele grote groep, in vol ornaat: met Willempies en lange jassen.
Totaal 180,9km gereden volgens de dagteller.
Volgens de Zumo: 173,2km
Tellerstand: 19303 Km

Het heeft inderdaad even geduurd, ja.
Maar hier is dan weer een teken van leven. En het houdt ook inderdaad in, dat ik in de tussenliggende periode niet zoveel kilometers heb gemaakt.

Dit houdt verband met het weer, maar ook met vakantie en andere zaken op momenten dat ik anders even de motor uit het hok zou sleuren.

Dit keer heb ik maar weer eens een leuke tocht uit de "oude doos" gepakt en gereden.
Met duo passagier Arjen. Het gaat om een standaard tocht die bij OnRoute zit. De "Drenthe tocht". Zie dit weblog hier van 14 januari. Dat was dus in de winter. Het is nu zomer, dus het landschap zal heel anders zijn.
Zie daarvoor ook het foto album voor de hei in bloei.

Onderweg een groep Solex rijders tegen gekomen en een hele grote groep Vespa scooters. Mooi om te zien. Voor de Solexen was ik snel genoeg om een foto te nemen.

Uiteindelijk 186 kilometer gereden.
Eindstand: 19125 Km.

Tweede Pinkstedag: Elfstedentocht Friesche Motorclub.

Traditiegetrouw rij ik al jarenlang de Elfstedentocht voor auto's en motoren van de Friesche Motorclub.
Ik ben eigenlijk de tel kwijt geraakt. De eerste keer herinner ik me nog wel. Ik zat nog op de HTS en mijn Honda CB500 Four had een lekke band. Daarom hebben we hem gereden op een Honda CB250T. Een ongelooflijk zware tocht met een veels te licht motortje voor twee personen. Het zal zo'n 22 of 23 jaar geleden zijn geweest.

Met de moderne motoren is het allang geen zware tocht meer. Maar voor mijn vrouw was het de eerste en de laatste EST per motor.

Dit jaar hebben we toch weer prachtig weer getroffen. Alleen op de terugweg vanaf Leeuwarden naar Wolvega zijn we nat geregend.
Ik heb helaas niet veel foto's. En eigenlijk had ik moeten stoppen voor een foto toen Andries met zijn Gold Wing een koe inhaalde die midden op de weg stond te dommelen..
De tocht is ieder jaar bijna hetzelfde, maar het gaat om de sfeer..
Nergens in Nederland vind je een motortocht die te vergelijken is met deze tocht der tochten.
Jongelui op boerenkarren met spandoeken en klompen, die bepaalde deelnemers aanmoedigen (waarvoor eigenlijk?)
Kinderen die langs de weg staan om handjeklap te doen met langs rijdende motoren. Of bijzonder uitgedoste deelnemers.
Hier een impressie op de site van de Friesche Motorclub.

Hieronder een indruk van onze pitstop. Totaal hebben we zo'n 300Km gereden op deze dag (inclusief heen en terug naar Leeuwarden)

Simon Schram Jubileum Tourtocht.

Simon Schram bestaat vandaag 50 jaar. En dat vieren ze op gepaste wijze !
Simon heeft een tocht laten uitzetten van bijna 200km
Vandaag is Sanne (10) met mij mee achterop.

Bij aankomst bij Simon Schram blijkt er wel animo voor deze tocht. Er blijken in totaal zo'n 50 deelnemers.
Wij vertrekken om kwart over tien als eersten. De bedoeling is ergens onderweg foto's te maken van de deelnemers. Dat lukt aardig, maar we kunnen ze niet meer inhalen.
Vreemd genoeg....

Tegen 2 uur zijn we terug in Wolvega en wat blijkt... We zijn de eersten. Kennelijk zijn we de groep(en) voorbij gereden terwijl ze ergens onderweg op een terras zaten te genieten.

Voor een foto impressie, zie het foto album op deze site.

In ieder geval had Simon Schram zijn zaakjes goed geregeld en had ie een cateraar laten aanrukken met heerlijke broodjes, soep, etcetera.

Bedankt Jos ! Het was een schitterend weekend.

Zoals altijd komt aan al het leuke ook weer snel een einde. Na een stevig ontbijtje zijn we op de motor gestapt, richting het verre noorden.
Gek genoeg was de terugreis net zoveel kilometers als de heenreis. We zijn een beetje omgereden (via autosnelweg = niet leuk), omdat we langs het automuseum in Raamsdonksveer wilden. Helaas was dat op Koninginnedag gesloten...
Zie verder  het foto album.

Motorweekend dag 2
We hebben er een rustig dagje van gemaakt. Niet al te vroeg opstaan, lekker ontbijten en daarna naar De Gemeentegrot voor een lekker kil tochtje in een ondergrondse trein.
Daarna nog even  De Kasteelruïne bezocht en de bijbehorende grotten.

Volgend op dit krappe schema, zijn we een ritje gaan maken met onze Limburgse vrienden. We hoefden slechts het geur- en rook-spoor te volgen van de twee Suzuki's GT750. Werkelijk prachtige exemplaren uit een zeer woelig motortijdperk (de jaren '70).
Al met al hebben we zo'n 100Km gereden door de meest prachtige Limburgse landschappen. Zelf zouden we dit nimmer gevonden hebben.

Afsluitend nog lekker gegeten bij Oma's reuzenschnitzels ergens  in Duitsland.

In aktie tijdens onze prachtige Limburg tocht:

Dit is de eerste dag van ons motorweekend naar Limburg.
Dat is voor ons naar "de andere kant" van Nederland. Die "ons" dat ben ik en mijn zoon Arjen (12). Gewoon even lekker een weekend er tussenuit en voor Arjen even geen vervelende zusjes.

We rijden via Deventer naar de Duitse grens en pakken de tweede helft het Beierse land naar Simpelveld.
We zijn om half tien vertrokken en kwamen rond vijf uur in Simpelveld aan bij onze uiterst gastvrije Limburgse vrienden. Daar hebben we lekker gegeten en zijn onder begeleiding van een klassieke Suzuki GT750 naar ons hotel gebracht. Op dat moment hadden we 345km asfalt verteerd.

Het zeer aanbevelenswaardige motorvriendelijke hotel:
Hotel De Oude Molen
Strucht 22, 6305 AH Schin op Geul
http://www.hoteldeoudemolen.nl/

Een prachtig stukkie Duitsland:

Allroad tocht van Schans Motoren.
Werkelijk een dag om niet te vergeten; prachtig weer, schitterende tocht met veel zandpaden, geweldige omgeving.

Er kon gestart worden vanaf half 10. Bij Schans Motoren werd een kopje koffie ingeschonken en kreeg je het routeboek.
Voor mij de eerste keer om te rijden met een routeboek. Wel even wennen, maar het geeft uiteindelijk toch wel een extra dimensie aan zo'n tocht, dat puzzelen. Er zaten echt wel een paar kleine foutjes in, maar dat mocht de pret niet drukken.
Ik heb mijn Garmin maar als dagteller gebruikt. Die bleek het beste overeen te komen met de kilomterstanden op het routeboek. De dagteller van mijn motor week nogal wat af. En dat is echt wel lastig in zo'n geval.

Omdat het al een paar weken mooi weer is en kurkdroog, was er erg veel mul zand te verwerken. En dat is zwaar !
Vooral met de banden die ik erop heb zitten. En ook dan blijkt de Dakar toch maar weer eens een zwaar apparaat, in vergelijking tot mijn vroegere XT 500.

Gelukkig niet gevallen en gewoon het gas erop houden... Dan kan je zo'n zware fiets ook nog wel plat gooien in zandbochten. Het gas erop houden. Da's belangrijk heb ik deze dag gemerkt.

Tijdens de tocht nog andere BMW fanaten ontmoet. Dat kan niet missen natuurlijk. Zie ook de foto's in mijn foto album..

Allroad tochtje gemaakt. Lekker geblubberd en gestoft.

Ik kwam op het magnifieke idee om eens wat landweggetjes en legale stofpaden te kiezen. Het is tegenwoordig zoeken, maar  ik weet er inmiddels wel een paar.

Nu heb ik de laatste tijd niet zo op mijn banden gelet en dat zou me opbreken...
Over grevel gaat best goed. Af en toe een berm pakken is ook geen groot probleem. Met onverwachte diepe gaten weet de Dakar moeiteloos raad. Dat was wel anders met mijn XT500, die ik enige jaren geleden bereed.

Op een gegeven moment kom ik op een niet nader te specificeren pad. Vrij bosrijk en overdekt met boomkruinen. Dus nog behoorlijk blubberig. Voelt behoorlijk eng met een achterband waar nog maar enkele millimeters profiel op zit.
Dus maar omkeren. Tot zover alles goed. Maar daar kwam een stuk met diepe sporen (een 4WD geweest?). En ja, dan gaat het snel. Zo'n F650 is dan toch een behoorlijk zware fiets (bijna 200kg). Voor je het weet maak je een rare bokkensprong en lig je plat. Maar alles beter dan op het asfalt.
Gelukkig is het allemaal gras en modder; dus geen beschadigingen.

Wel heb ik het idee dat mijn voorvork iets is verwrongen in z'n clamps en dat mijn stuur nu iets naar links gedraaid zit. Verder geen probleem, maar wel reden om het even na te kijken.

Ik heb natuurlijk gewoon de rit vervolgd en na enige tijd maar een zandpad gekozen:

Ook nu weer gemerkt dat mul zand niet leuk is met mijn huidige banden. En nog iets: als ik op de voetsteunen sta, dan vind ik het stuur te laag zitten. Maar eens zien op de site van Wunderlich of ze ook stuurverhogers verkopen. 5cm zou wel welkom zijn.

Omdat het zulk mooi weer was, heb ik even een paar mooie plaatjes geschoten van mijn fotomodel:


Zie voor meer foto's maar in het foto album op deze site.

Rondje polder; 140Km.
Kwam op het eerste deel van de route tot aan Oudehaske veel motoren tegen. Bleek dat de Friesche Motorclub hun "Friesland Tourtocht" aan het rijden was.  Pech, had ik ook mee moeten doen. Volgende keer beter opletten.

Anyway. Het was mooi weer en ik heb toch in m'n uppie wel een mooie route gereden:

Prachtig weer. Waar zijn de wolken die Google heeft voorspeld?
De klok is 1 uur vooruit gezet, dus opschieten. Even snel een route inelkaar gedraaid met OnRoute. Exporteren naar de Zumo en meteen een probleem: het zumo apparaat wordt niet herkend. Na een kwartier klooien blijkt de oorzaak: bij de Zumo komt een USB snoer. En je moet dan wel juist dat snoertje gebruiken. Ik heb meerdere van die (identieke?) USB kabeltjes hier liggen en het bijgeleverde Garmin-snoertje is ondergesneeuwd door de rotzooi op mijn bureau.
Beetje vreemd. Iets om aan te denken. Andere apparaten blijken wel correct met het Garmin-snoertje te werken.

De tocht is 90,1 Km en gaat volgens OnRoute 2,4 uur duren (ja, hoor).




Het even snel een rondrit uitzetten met OnRoute blijkt dus niet altijd goed uit te pakken. Ditmaal heeft de Zumo belachelijk veel tussenpunten gemaakt. En Truus (de belgische Zumo-praatster) raakt niet uitgesproken over de tussenpunten, de U-bochten en het Rechtsaf slaan.
Soms wordt er zelfs 5x achter elkaar een tussenpunt genoemd. Erg boring.

Ik blijf de TomTom en de Zumo met elkaar vergelijken en dit keer heeft de Zumo er wel een zootje van gemaakt.
Ook erg irritant is dat de Zumo persé terug lijkt te willen naar een bepaald tussenpunt als je dat gemist hebt. En ook dat ie, ondanks dat je in de preferences hebt aangegeven om autosnelweg en U-bochten te vermijden, toch nutteloze stukken autosnelweg neemt en door de tussenpunten fictieve U-bochten noemt.

Voor mij iets om uit te zoeken hoe dat kan en voor Garmin iets om aandacht aan te besteden. Ik heb niet voor niks 2x zoveel betaald voor een Garmin. Had ik 2 TomTom Riders voor kunnen kopen (op elke motor eentje).