Weblog

« Eerste ‹ Vorige | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Volgende › Laatste » Pagina 3 van 6 (116 berichten)


13:16:00 Zondag Nov 09 08
Mooie herfstrit. Een ritje naar Haren (Groningen) om een aantal via marktplaats gekochte artikelen op te halen. Geweldig mooi ritje, vanwege het droge weer en de mooie herfstkleuren. Met de motorcam heb ik een filmpje gemaakt.


19:40:43 Zaterdag Nov 01 08
Allroad Dag Arjan Brouwer Trading te Putten. Totaal offroad: 110km Totaal hele dag: 345km Rond 07:15 vertrokken uit Wolvega en vertrouwende op de Garmin. Wederom werd dat vertrouwen beschaamd, want een rit die 92km zou moeten zijn, werd door de Zumo omgebouwd tot 118km. Wel een schitterende rit naar Putten, overigens. Ik kwam precies volgens planning om 09:00 uur aan. Het gehalte aan GS-en was hoog. Er waren minstens 5 Dakars, een 650GS en nog diverse boxer Gs-en. Nog even met Arjan Brouwer gesproken, die het geweldig vond dat er zelfs mensen uit Wolvega helemaal naar Putten waren gekomen. Na een bakje koffie en de briefing van Arjan Brouwer konden we vertrekken in de middenklasse groep om 10:15 Het was mooi droog en geweldig crossen op de zandpaden. Helaas voor een andere 2002 F650GS Dakar rijder liep het wat minder goed af voor zijn motor. Te hard door een moddergat resulteerde in hard contact met een paaltje dat het fietspad markeerde. En op dat fietspad lag asfalt... 's Middags nog een flink aantal kilometers gemaakt, toen de nadruk wat meer op enduro lag. Daarbij in een bos nog een Afrika Twin op een boom zien knallen. Jammer voor het plastic. En verder een R1150GS van een heuvel af zien vallen. Al met al een zeer geslaagde dag op de Veluwe. Hier de foto's op de site van Arjan Brouwer Op de terugtocht naar Wolvega nog via Ermelo gereden om nog wat onderdelen voor de XL500S mee te nemen. Dat was een rit van bijna anderhalf uur in de regen. In Garderen nog voor 14 euro benzine getankt. Lachen, zo zuinig als de Dakar is. Zelfs op zo'n dag. De kleding blijkt zich perfect te houden, afgezien van mijn Astars laarzen. Heel langzaam sijpelt er water naar binnen. Wellicht wordt dat naar voren geblazen door wervelingen. Dus voor regen rijden zijn deze laarzen niet geschikt. Je krijgt na een half uur dus al natte voeten en da's niet goed. Rond 18:00 uur terug in wolvega. Km stand nu: 22595

19:40:43 Zaterdag Nov 01 08

Allroad Dag Arjan Brouwer Trading te Putten.

Totaal offroad: 110km
Totaal hele dag: 345km

Rond 07:15 vertrokken uit Wolvega en vertrouwende op de Garmin.
Wederom werd dat vertrouwen beschaamd, want een rit die 92km zou moeten zijn, werd door de Zumo omgebouwd tot 118km. Wel een schitterende rit naar Putten, overigens. Ik kwam precies volgens planning om 09:00 uur aan.
Het gehalte aan GS-en was hoog. Er waren minstens 5 Dakars, een 650GS en nog diverse boxer Gs-en.

Nog even met Arjan Brouwer gesproken, die het geweldig vond dat er zelfs mensen uit Wolvega helemaal naar Putten waren gekomen.

Na een bakje koffie en de briefing van Arjan Brouwer konden we vertrekken in de middenklasse groep om 10:15

Het was mooi droog en geweldig crossen op de zandpaden.
Helaas voor een andere 2002 F650GS Dakar rijder liep het wat minder goed af voor zijn motor. Te hard door een moddergat resulteerde in hard contact met een paaltje dat het fietspad markeerde. En op dat fietspad lag asfalt...

's Middags nog een flink aantal kilometers gemaakt, toen de nadruk wat meer op enduro lag.
Daarbij in een bos nog een Afrika Twin op een boom zien knallen. Jammer voor het plastic.
En verder een R1150GS van een heuvel af zien vallen.

Al met al een zeer geslaagde dag op de Veluwe.

Hier de foto's op de site van Arjan Brouwer

Op de terugtocht naar Wolvega nog via Ermelo gereden om nog wat onderdelen voor de XL500S mee te nemen.
Dat was een rit van bijna anderhalf uur in de regen.

In Garderen nog voor 14 euro benzine getankt. Lachen, zo zuinig als de Dakar is. Zelfs op zo'n dag.

De kleding blijkt zich perfect te houden, afgezien van mijn Astars laarzen. Heel langzaam sijpelt er water naar binnen. Wellicht wordt dat naar voren geblazen door wervelingen. Dus voor regen rijden zijn deze laarzen niet geschikt. Je krijgt na een half uur dus al natte voeten en da's niet goed.

Rond 18:00 uur terug in wolvega.
Km stand nu: 22595


12:28:04 Zondag Jul 20 08
Drie Provinciën Toertocht. Deze tocht was niet een succes, voor wat betreft het weer. Samen met Andries (Gold Wing) en Myranda (Honda custom). Totaal toch 160km gereden. Vooral regen.


12:26:00 Zondag Jul 13 08
Vandaag nog maar eens mijn favoriete Drenthe Toertocht gereden. Gewoon even lekker uitwaaien langs een bekende route.


12:17:15 Woensdag Jul 02 08
Gloeiend heet ! Vandaag een tocht met grote stukken door België. Vertrek: 09:30 Route: 154km (Overigens zegt Garmin: 166km). Eerst even tanken bij Texaco. De tocht begint vervelend. De Garmin schopt de met OnRoute gemaakte route behoorlijk in de war. Hij maakt rare U-bochten. Gaat wegen in naar waypoint X, laat me omrijden en komt dan weer terucht bij waypoint X en laat me een U-bocht maken. Erg vervelend, ondanks dat de omgeving mooi is. Mooie weggetjes slaat Garmin over en zonder reden rij je ineens op een onverharde weg (daar heb ik niet zo'n problemen mee, maar een Gold Wing zal daar anders over denken). Zodra ik België binnen kom, wordt het helemaal een rotzooi. Op zich bijzonder, maar erg vreemd dat ik ineens voor het hek van de tuin van Prins Albert sta.... "Verboden toegang, koninklijk eigendom". Hoe komt die Garmin er nu bij dat ik daar langs kan? We maken rare loops, oneindige rondjes, etcetera. Bij Hasselt was ik er flauw van en ben ik naar huis genavigeerd en van die route af gegaan. Ging stukken beter, maar heb toch nog weer vele "verboden in te rijden" wegen gehad. Deze problemen zouden te maken kunnen hebben met de sirf-update die ik vlak voor mijn vakantie heb uitgevoerd. Wellicht had de Zumo last van de hitte, want het was zo ontzettend heet, dat ik de motorbroek maar heb uit getrokken en alle ventilatieritsen van de jas open heb gezet. Opvallend aan die broek: raar dat de kniebeschermers meer aan de binnenkant van de knieën zitten dan aan de buitenkant waar ze horen. Verder een prima broek, maar dit is toch echt een ontwerpfoutje. Hierdoor ga je ze namelijk verwijderen (tja....) omdat ze irriteren en geen nut hebben. Een paar opvallende zaken: - de felle zon schittert erg hinderlijk in het Garmin scherm, als ik de zon van achter me heb. - de voorrem wordt erg heet. Volgens Schram is dat normaal bij sinterbrons remblokjes.

12:17:15 Woensdag Jul 02 08

Gloeiend heet !

Vandaag een tocht met grote stukken door België.
Vertrek: 09:30
Route: 154km (Overigens zegt Garmin: 166km).

Eerst even tanken bij Texaco.
De tocht begint vervelend. De Garmin schopt de met OnRoute gemaakte route behoorlijk in de war. Hij maakt rare U-bochten. Gaat wegen in naar waypoint X, laat me omrijden en komt dan weer terucht bij waypoint X en laat me een U-bocht maken.
Erg vervelend, ondanks dat de omgeving mooi is.

Mooie weggetjes slaat Garmin over en zonder reden rij je ineens op een onverharde weg (daar heb ik niet zo'n problemen mee, maar een Gold Wing zal daar anders over denken).
Zodra ik België binnen kom, wordt het helemaal een rotzooi.
Op zich bijzonder, maar erg vreemd dat ik ineens voor het hek van de tuin van Prins Albert sta....
"Verboden toegang, koninklijk eigendom".
Hoe komt die Garmin er nu bij dat ik daar langs kan?

We maken rare loops, oneindige rondjes, etcetera.
Bij Hasselt was ik er flauw van en ben ik naar huis genavigeerd en van die route af gegaan. Ging stukken beter, maar heb toch nog weer vele "verboden in te rijden" wegen gehad.

Deze problemen zouden te maken kunnen hebben met de sirf-update die ik vlak voor mijn vakantie heb uitgevoerd.

Wellicht had de Zumo last van de hitte, want het was zo ontzettend heet, dat ik de motorbroek maar heb uit getrokken en alle ventilatieritsen van de jas open heb gezet.
Opvallend aan die broek: raar dat de kniebeschermers meer aan de binnenkant van de knieën zitten dan aan de buitenkant waar ze horen.
Verder een prima broek, maar dit is toch echt een ontwerpfoutje. Hierdoor ga je ze namelijk verwijderen (tja....) omdat ze irriteren en geen nut hebben.

Een paar opvallende zaken:

- de felle zon schittert erg hinderlijk in het Garmin scherm, als ik de zon van achter me heb.
- de voorrem wordt erg heet. Volgens Schram is dat normaal bij sinterbrons remblokjes.


12:16:20 Zondag Jun 29 08
Vakantie in Limburg. Perfect weer. Prachtige omgeving en dito tocht. Gereden met Sanne achterop. Vertrek: 10:00 Terug: 14:30 We zijn gestart in Vaals en hebben zo'n 190km gereden. O.a. Eifel en een stuk België.


10:51:08 Zondag Jun 22 08
PECH onderweg. Ja, ook met een BMW kan het je overkomen. Het plan was om even over "verboden in te rijden" weggetjes in De Eese wat af te snijden. Maar verder dan de toerit met bordjes "De Eese" kwam ik niet. Ineens was er geen vermogen meer (althans zo leek het). De motor wilde niet meer vooruit en trok erg zwaar. Al snel werd het erger en dook hij in de voorvering. Iets met de voorrem, dus. En hoe stom kun je dan zijn: ik draaide van de weg af naar een grasveldje.... Je raadt het al: omdat het voorwiel bijna helemaal vast zat ging ik meteen in het gras op mijn plaat, omdat het blokkerende voorwiel weg gleed. Dat staat een beetje lullig in het bijzijn van fietsers en wandelaars. Dat die mensen niet veel op hebben met motorrijders blijkt dan maar weer eens: NIEMAND die aandacht aan je besteed. Het is volkomen normaal als je op je bek gaat. Behalve dan 1 bezorgde oudere man op een fiets. Proficiat. Zijn vrouw fietste wel door, want het is eng hoor, zo'n gekke motorrijder. Anyway. Behalve een gedeukt ego verder geen schade. Naar huis gebeld en me laten ophalen. Het voorwiel zat muurvast en verder is er niks te zien. De motor naar Scharm gebracht en het euvel zat hem in een gebroken veertje in de remhandle. Achteraf iets wat ik had kunnen zien aankomen, omdat er de laatste tijd wat extra speling op het handvat zat. En omdat er door achterop rijders al eens was geklaagd dat mijn remlicht zo vaak onterecht flikkerde.... Kosten: EUR 101,= (o.a. nieuwe remblokken). Opvallend is dat die nieuwe (asbest loze) remblokken stukken heter worden dan de oude.

10:51:08 Zondag Jun 22 08

PECH onderweg.

Ja, ook met een BMW kan het je overkomen.
Het plan was om even over "verboden in te rijden" weggetjes in De Eese wat af te snijden.
Maar verder dan de toerit met bordjes "De Eese" kwam ik niet.

Ineens was er geen vermogen meer (althans zo leek het).
De motor wilde niet meer vooruit en trok erg zwaar. Al snel werd het erger en dook hij in de voorvering.
Iets met de voorrem, dus.

En hoe stom kun je dan zijn: ik draaide van de weg af naar een grasveldje....
Je raadt het al: omdat het voorwiel bijna helemaal vast zat ging ik meteen in het gras op mijn plaat, omdat het blokkerende voorwiel weg gleed.
Dat staat een beetje lullig in het bijzijn van fietsers en wandelaars.

Dat die mensen niet veel op hebben met motorrijders blijkt dan maar weer eens: NIEMAND die aandacht aan je besteed. Het is volkomen normaal als je op je bek gaat.
Behalve dan 1 bezorgde oudere man op een fiets. Proficiat.
Zijn vrouw fietste wel door, want het is eng hoor, zo'n gekke motorrijder.

Anyway. Behalve een gedeukt ego verder geen schade.
Naar huis gebeld en me laten ophalen. Het voorwiel zat muurvast en verder is er niks te zien.

De motor naar Scharm gebracht en het euvel zat hem in een gebroken veertje in de remhandle.
Achteraf iets wat ik had kunnen zien aankomen, omdat er de laatste tijd wat extra speling op het handvat zat. En omdat er door achterop rijders al eens was geklaagd dat mijn remlicht zo vaak onterecht flikkerde....

Kosten: EUR 101,=
(o.a. nieuwe remblokken).

Opvallend is dat die nieuwe (asbest loze) remblokken stukken heter worden dan de oude.


10:43:02 Zondag Jun 15 08
Beetje crossen. Niet veel te vertellen, anders dan dat het leuk was. Gewoon een beetje de reguliere wegen negeren en net doen alsof je in Afrika bent (zandpaden in, van talud af, etcetera). Gewoon leuk.


12:24:39 Donderdag Jun 05 08
Zaterdag 5 juni. 76 km van een mooi stukje Mergelland Route gereden (ANWB tocht). Deze tocht is een aanrader ! Op de terugweg door de Zuma laten navigeren. En ja hoor, weer erg veel loss en grevel paadjes gezien. Op een gegeven moment kwam ik op zo'n verboden weggetje een offroad rijder tegen. Hij zag me in de verte en wist niet hoe snel hij moest keren en wegrijden. Kennelijk dacht hij dat ik van de politie was of zo. Daarna nog een leuk Dakar-avontuurtje: Op een gegeven moment was het pad verspert door een bult grint, met een bordje "gevaar" erbij. Dom als ik ben, toch erin gereden... Helaas geen foto. Stom, toestel thuis laten liggen. Tijdens de hoosbuien van de afgelopen dagen is er flink wat water over dit pad gelopen (loopt vrij steil af naar beneden). Daardoor is het pad uitgevreten met dikke geulen tot gevolg. Eenmal in dat pad was er voor mij geen weg terug en moest ik gewoon maar trachten de motor rijdende te houden. Gelukkig is het goed afgelopen. Maar was ik gevallen, dan had ik mijn koffers flink beschadigd. Aan het einde van dit pad lag een nog veel grotere hoop grind, waar ik echt niet langs kon. Met veel moeite gekeerd op het steile pad met geul. Gelukkig lag er naast het pad een weiland, waarlangs ik terug kon keren. Anders had ik echt een probleem gehad, ondanks mijn veerweg van 20cm, etc. Vlak voor een regebui had ik de motor weer onder het kleed bij het zomerhuisje.

12:24:39 Donderdag Jun 05 08

Zaterdag 5 juni.
76 km van een mooi stukje Mergelland Route gereden (ANWB tocht).
Deze tocht is een aanrader !

Op de terugweg door de Zuma laten navigeren. En ja hoor, weer erg veel loss en grevel paadjes gezien.

Op een gegeven moment kwam ik op zo'n verboden weggetje een offroad rijder tegen. Hij zag me in de verte en wist niet hoe snel hij moest keren en wegrijden.
Kennelijk dacht hij dat ik van de politie was of zo.

Daarna nog een leuk Dakar-avontuurtje:
Op een gegeven moment was het pad verspert door een bult grint, met een bordje "gevaar" erbij.
Dom als ik ben, toch erin gereden... Helaas geen foto. Stom, toestel thuis laten liggen.
Tijdens de hoosbuien van de afgelopen dagen is er flink wat water over dit pad gelopen (loopt vrij steil af naar beneden). Daardoor is het pad uitgevreten met dikke geulen tot gevolg.
Eenmal in dat pad was er voor mij geen weg terug en moest ik gewoon maar trachten de motor rijdende te houden. Gelukkig is het goed afgelopen. Maar was ik gevallen, dan had ik mijn koffers flink beschadigd.
Aan het einde van dit pad lag een nog veel grotere hoop grind, waar ik echt niet langs kon. Met veel moeite gekeerd op het steile pad met geul.
Gelukkig lag er naast het pad een weiland, waarlangs ik terug kon keren. Anders had ik echt een probleem gehad, ondanks mijn veerweg van 20cm, etc.

Vlak voor een regebui had ik de motor weer onder het kleed bij het zomerhuisje.


20:14:10 Maandag Mei 19 08
Adventure inleveren. Vandaag nog een kleine 60 kilometer met Sanne achterop gereden op de Adventure. En dan blijkt dat mijn eigen Dakar ook niet mis is. Die rijdt eigenlijk stukken soepeler met een kind achterop. Maar het kan ook een kwestie van wennen zijn. Ten eerste is de Dakar soepeler in de vering. Ten tweede stoot de Adventure nogal bij het schakelen. Zoals gezegd, zal dat aan mij liggen. Ik ben niet gewend aan de combinatie van boxermotor en cardan aandrijving. Maar toch: 1200 km is ook niet niks. Terugschakelen vlak voor of in een scherpe bocht, kan met de Dakar straffeloos. Niet met de 1200GS. Je wordt meteen afgestraft met een blokkerend, en dus slippend, achterwiel. Het is me tweemaal overkomen. Maar viel goed te corrigeren. Ook de TCS werkt goed (tractiecontrol). Bij fel optrekken in Duitsland bij een stoplicht reed ik over een putdeksel (die hebben ze daar veel). Prompt ging het achterwiel slippen, maar dat werd meteen keurig opgevangen. Slechts een knipperend geel driehoekje op het display was het resultaat. Proficiat BMW ! Ook voor zo'n zuinige 1200 motor (1 op 20 is echt niet slecht). Om 19:00 uur heb ik mijn Dakar weer opgehaald uit Heerenveen. Toch een heel vertrouwd fietsje inmiddels en ik pieker er nog niet over om hem in te ruilen voor een R 1200.

20:14:10 Maandag Mei 19 08

Adventure inleveren.

Vandaag nog een kleine 60 kilometer met Sanne achterop gereden op de Adventure. En dan blijkt dat mijn eigen Dakar ook niet mis is. Die rijdt eigenlijk stukken soepeler met een kind achterop.
Maar het kan ook een kwestie van wennen zijn.
Ten eerste is de Dakar soepeler in de vering.
Ten tweede stoot de Adventure nogal bij het schakelen.
Zoals gezegd, zal dat aan mij liggen. Ik ben niet gewend aan de combinatie van boxermotor en cardan aandrijving.
Maar toch: 1200 km is ook niet niks.

Terugschakelen vlak voor of in een scherpe bocht, kan met de Dakar straffeloos. Niet met de 1200GS. Je wordt meteen afgestraft met een blokkerend, en dus slippend, achterwiel. Het is me tweemaal overkomen. Maar viel goed te corrigeren.
Ook de TCS werkt goed (tractiecontrol). Bij fel optrekken in Duitsland bij een stoplicht reed ik over een putdeksel (die hebben ze daar veel). Prompt ging het achterwiel slippen, maar dat werd meteen keurig opgevangen. Slechts een knipperend geel driehoekje op het display was het resultaat.
Proficiat BMW !
Ook voor zo'n zuinige 1200 motor (1 op 20 is echt niet slecht).

Om 19:00 uur heb ik mijn Dakar weer opgehaald uit Heerenveen.
Toch een heel vertrouwd fietsje inmiddels en ik pieker er nog niet over om hem in te ruilen voor een R 1200.


00:02:17 Zondag Mei 18 08
De terugreis. Rond 09:00 uur moeten we weer vertrekken. Want even na negenen zal er een fiets-toertocht gaan over de weg. Dan moeten wij weg zijn. Na een algehele inspectie van de motor en wat instructies van Albert, gaan we op pad in de stromende regen. Maar gelukkig aan de andere kant van de berg houdt het regenen op en schijnt de zon. De R1200GS begint inmiddels aardig te wennen, maar het blijft een dikke buffel. Hij stuurt strak, maar haarspeldbochten zijn toch een hele klus met deze machine, vooral met volle tank. Voor het eerst ga ik nu tanken (na ruim 500 kilometer). Er gaat dan 25 liter in en hij geeft aan dat ie weer 750 kilometer actieradius heeft. Geweldig ! Het rijden en sturen door De Eifel is een geweldige belevenis met deze motor. Eenmaal neem ik de haarspeld zo scherp, dat ik even van de weg raak en een paaltje raak met de handvatbescherming. Omdat ik op dat moment voorop rij, kan iedereen getuige zijn van mijn leermoment (dat zo'n Adventure dus echt wel topzwaar is met een volle benzinetank). Maar verder houdt de BMW zich goed en is probleemloos. Optrekken in een hoge versnelling vanuit lage toeren doet hem flink de kop schudden, maar hij doet het wel. Een Ducati moet even aan de kant omdat de ketting berschermkap is gebroken. Voor de veilighed eraf zagen is de beste oplossing: Een paar uurtjes later op de Autobahn moeten we weer even stoppen, vanwege problemen met een Honda. Al met al was het een geweldig weekend en heb ik 1200 kilometer van deze Adventure mogen genieten. Rond 19:00 uur ben ik weer thuis. Ik hoef de Adventure pas maandagavond om zeven uur weer in te leveren, dus ik kan er lekker nog wat kilometers mee maken. Toch concludeer ik achteraf dat mijn Dakar ook niet mis is. Hij is lichter en stuurt veel makkelijker door korte bochten. Maar voor lange reizen is die R1200GS toch geweldig. Geen wonder dat BMW er zo ongelooflijk veel van heeft verkocht in 2007 (Hij is met 75000 stuks de best verkochte allroad).

00:02:17 Zondag Mei 18 08

De terugreis.

Rond 09:00 uur moeten we weer vertrekken. Want even na negenen zal er een fiets-toertocht gaan over de weg. Dan moeten wij weg zijn.
Na een algehele inspectie van de motor en wat instructies van Albert, gaan we op pad in de stromende regen.
Maar gelukkig aan de andere kant van de berg houdt het regenen op en schijnt de zon.

De R1200GS begint inmiddels aardig te wennen, maar het blijft een dikke buffel. Hij stuurt strak, maar haarspeldbochten zijn toch een hele klus met deze machine, vooral met volle tank.
Voor het eerst ga ik nu tanken (na ruim 500 kilometer). Er gaat dan 25 liter in en hij geeft aan dat ie weer 750 kilometer actieradius heeft. Geweldig !
Het rijden en sturen door De Eifel is een geweldige belevenis met deze motor. Eenmaal neem ik de haarspeld zo scherp, dat ik even van de weg raak en een paaltje raak met de handvatbescherming. Omdat ik op dat moment voorop rij, kan iedereen getuige zijn van mijn leermoment (dat zo'n Adventure dus echt wel topzwaar is met een volle benzinetank).

Maar verder houdt de BMW zich goed en is probleemloos. Optrekken in een hoge versnelling vanuit lage toeren doet hem flink de kop schudden, maar hij doet het wel.
Een Ducati moet even aan de kant omdat de ketting berschermkap is gebroken. Voor de veilighed eraf zagen is de beste oplossing:

Een paar uurtjes later op de Autobahn moeten we weer even stoppen, vanwege problemen met een Honda.

Al met al was het een geweldig weekend en heb ik 1200 kilometer van deze Adventure mogen genieten.
Rond 19:00 uur ben ik weer thuis.
Ik hoef de Adventure pas maandagavond om zeven uur weer in te leveren, dus ik kan er lekker nog wat kilometers mee maken.
Toch concludeer ik achteraf dat mijn Dakar ook niet mis is. Hij is lichter en stuurt veel makkelijker door korte bochten. Maar voor lange reizen is die R1200GS toch geweldig. Geen wonder dat BMW er zo ongelooflijk veel van heeft verkocht in 2007 (Hij is met 75000 stuks de best verkochte allroad).


23:59:41 Zaterdag Mei 17 08
Naar De Eiffel. Door het kiezen voor de gehuurde 1200GS, mis ik nu dus mijn koffers. Daarom maar een rugzak achterop de motor gebonden met spinnen. Gelukkig heeft zo'n Adventure een bagagerekje. (zie foto van gisteren). Ook een navigatiesysteem ontbreekt, maar gelukkig kan ik mijn Garmin monteren met de autohouder en wat tie-wraps. Ik had nog een adaptor liggen voor de BMW-stekker. Het werkt dan verder prima en hij zit lekker stevig erop. Om 08:45 vertrokken naar de parkeerplaats bij het Van der Valk hotel. Om 09:00 vertrekt een gemengde ploeg van 10 motoren richting Eiffel. Het weer zit in ieder geval niet mee. Bij Zwolle zijn mijn handschoenen al doorweekt. In tegenstelling tot mijn Dakar, worden mijn handschoenen op deze Adventure wel drijfnat (aan de onderkant). Maar gelukkig is er handvatverwarming aanwezig. En tijdens een stop langs de A12 trek ik mijn waterdichte winterhandschoenen maar aan, want het water loopt nu ook bij mijn mouwen in. Het blijft verder de hele dag nat, met in de middag wat langere droge periodes. In Duitsland is het even weer tijd voor wat uitleg over rijtechniek door Albert de Jong van www.feelfreerides.nl : Ondanks wat pech onderweg (nee, niet de BMW) en wat fout rijden, komen we rond 19:30 bij het hotelletje aan. Veel bordjes met Zimmer frei. Je kan hier dus altijd terecht. Dan is het tijd om wat te verfrissen, eten en wat bier te drinken.

23:59:41 Zaterdag Mei 17 08

Naar De Eiffel.

Door het kiezen voor de gehuurde 1200GS, mis ik nu dus mijn koffers. Daarom maar een rugzak achterop de motor gebonden met spinnen. Gelukkig heeft zo'n Adventure een bagagerekje. (zie foto van gisteren).
Ook een navigatiesysteem ontbreekt, maar gelukkig kan ik mijn Garmin monteren met de autohouder en wat tie-wraps. Ik had nog een adaptor liggen voor de BMW-stekker. Het werkt dan verder prima en hij zit lekker stevig erop.

Om 08:45 vertrokken naar de parkeerplaats bij het Van der Valk hotel.
Om 09:00 vertrekt een gemengde ploeg van 10 motoren richting Eiffel.

Het weer zit in ieder geval niet mee. Bij Zwolle zijn mijn handschoenen al doorweekt. In tegenstelling tot mijn Dakar, worden mijn handschoenen op deze Adventure wel drijfnat (aan de onderkant). Maar gelukkig is er handvatverwarming aanwezig. En tijdens een stop langs de A12 trek ik mijn waterdichte winterhandschoenen maar aan, want het water loopt nu ook bij mijn mouwen in.

Het blijft verder de hele dag nat, met in de middag wat langere droge periodes. In Duitsland is het even weer tijd voor wat uitleg over rijtechniek door Albert de Jong van www.feelfreerides.nl :

Ondanks wat pech onderweg (nee, niet de BMW) en wat fout rijden, komen we rond 19:30 bij het hotelletje aan. Veel bordjes met Zimmer frei. Je kan hier dus altijd terecht.
Dan is het tijd om wat te verfrissen, eten en wat bier te drinken.


23:57:52 Vrijdag Mei 16 08
R1200GS Adventure... Vandaag heb ik een R1200GS-Adventure gehuurd bij Schans Motoren. Dat klinkt als overspel, maar ik zie erg op tegen de honderden kilometers autosnelweg naar De Eiffel van morgen. Zoals je elders in deze weblog kunt lezen moet ik boven de 100km/u behoorlijk aan het stuur hangen en mijn nekspieren spannen om het hoofd recht te houden. Dat alles heeft te maken met het Puig-ruitje. Kosten: EUR 210,= voor een weekend en 20 cent voor iedere kilometer meer dan 350. De eerste tientallen kilometers op die dikke buffel vallen me wat tegen. Maar dat zal allemaal te maken hebben met de cardan, de boxer, het gewicht. Wel een machtige machine en hij stuurt goed en je zit lekker uit de wind, alhoewel toch iets van gebulder rond de helm.. Hij is gewoon mooi van lelijkheid.

23:57:52 Vrijdag Mei 16 08

R1200GS Adventure...

Vandaag heb ik een R1200GS-Adventure gehuurd bij Schans Motoren.
Dat klinkt als overspel, maar ik zie erg op tegen de honderden kilometers autosnelweg naar De Eiffel van morgen.
Zoals je elders in deze weblog kunt lezen moet ik boven de 100km/u behoorlijk aan het stuur hangen en mijn nekspieren spannen om het hoofd recht te houden.
Dat alles heeft te maken met het Puig-ruitje.

Kosten: EUR 210,= voor een weekend en 20 cent voor iedere kilometer meer dan 350.

De eerste tientallen kilometers op die dikke buffel vallen me wat tegen. Maar dat zal allemaal te maken hebben met de cardan, de boxer, het gewicht.
Wel een machtige machine en hij stuurt goed en je zit lekker uit de wind, alhoewel toch iets van gebulder rond de helm.. Hij is gewoon mooi van lelijkheid.


11:55:27 Maandag Mei 12 08
73ste Elfstedentocht. Kilometerstand: 20797 Totaal gereden vandaag: 349,4km (volgens de Garmin triplog). Mijn dagteller sprak over 323 km, maar dat klopt niet. Als ik begin en eindstand van elkaar aftrek, kom ik op: 352Km. Rare dagteller, dus. Kan me niet herinneren dat we eerder een elfstedentocht hebben gereden met zulk ideaal motorweer. Niet te warm en niet te koud. Om 06:15 vertrokken en om 07:15 gestart in Leeuwarden. Rond 13:45 terug in Leeuwarden en om 14:30 weer in Wolvega. Even buiten Leeuwarden sprong mijn benzine waarschuwinslampje aan. Bij thuiskomst 14,3 liter getankt. Dus dat is ongeveer 1 op 25. Met de huidige benzineprijzen ( € 1,59 voor een liter super) dus best aantrekkelijk om op deze motor te rijden voor 6 cent per kilometer. Verder valt me op (sinds de nieuwe ketting?) dat die BMW wel erg beroerd schakelt van 1 naar 2 en naar 3. Harde klappen en krakken. Ook het inleggen van de eerste versnelling gaat gepaard met veel kabaal. Maar eens informeren bij Schans Motoren of Schram. Ik vind het storend. Ook opvallend is dat hij erg licht wordt in het voorwiel met een passagier achterop. Ok, ik heb twee zijkoffers, een topkoffer en Sanne achterop. Zal samen zo'n 50kg extra zijn. Maar het is dan niet meer mogelijk om vlot op te trekken, zonder dat het voorwiel los komt. Is misschien stoer, maar niet de bedoeling... Hieronder wat typische Elfstedentocht sfeerfoto's: In alle vroegte (08:15) al een kleine file bij de stempelpost te Sneek. Om 09:45: Even stoppen voor de Solexen..

11:55:27 Maandag Mei 12 08

73ste Elfstedentocht.

Kilometerstand: 20797
Totaal gereden vandaag: 349,4km (volgens de Garmin triplog).
Mijn dagteller sprak over 323 km, maar dat klopt niet.
Als ik begin en eindstand van elkaar aftrek, kom ik op: 352Km. Rare dagteller, dus.

Kan me niet herinneren dat we eerder een elfstedentocht hebben gereden met zulk ideaal motorweer. Niet te warm en niet te koud.
Om 06:15 vertrokken en om 07:15 gestart in Leeuwarden.
Rond 13:45 terug in Leeuwarden en om 14:30 weer in Wolvega.
Even buiten Leeuwarden sprong mijn benzine waarschuwinslampje aan.
Bij thuiskomst 14,3 liter getankt. Dus dat is ongeveer 1 op 25. Met de huidige benzineprijzen ( € 1,59 voor een liter super) dus best aantrekkelijk om op deze motor te rijden voor 6 cent per kilometer.

Verder valt me op (sinds de nieuwe ketting?) dat die BMW wel erg beroerd schakelt van 1 naar 2 en naar 3. Harde klappen en krakken.
Ook het inleggen van de eerste versnelling gaat gepaard met veel kabaal. Maar eens informeren bij Schans Motoren of Schram. Ik vind het storend.
Ook opvallend is dat hij erg licht wordt in het voorwiel met een passagier achterop. Ok, ik heb twee zijkoffers, een topkoffer en Sanne achterop. Zal samen zo'n 50kg extra zijn. Maar het is dan niet meer mogelijk om vlot op te trekken, zonder dat het voorwiel los komt. Is misschien stoer, maar niet de bedoeling...
Hieronder wat typische Elfstedentocht sfeerfoto's:

In alle vroegte (08:15) al een kleine file bij de stempelpost te Sneek.

Om 09:45: Even stoppen voor de Solexen..


12:28:38 Zondag Mei 11 08
Vandaag de motor klaar maken voor de Elfstedentocht. Kilomterstand: 20445km Het belooft prachtig weer te worden. Traditiegetrouw moet ik vandaag dus toch poetsen... Man, man, wat is dat ding smerig. En Schram heeft daardoor ook niet zijn best gedaan om de zaak schoon te houden :( Veel vet... Ook even aftanken. Geeft altijd goed gevoel als de tank vol zit. Waarschijnlijk hoef ik dan de hele dag niet meer te tanken. Koffers monteren, omdat de kids ook mee gaan. Kan er lekker veel troep mee. Niet veel tijd, want het is moederdag en dat schept verplichtingen. Morgen vroeg opstaan: 05:15 om rond 07:00 in Leeuwarden te kunnen starten.

12:28:38 Zondag Mei 11 08

Vandaag de motor klaar maken voor de Elfstedentocht.

Kilomterstand: 20445km
Het belooft prachtig weer te worden.
Traditiegetrouw moet ik vandaag dus toch poetsen...
Man, man, wat is dat ding smerig. En Schram heeft daardoor ook niet zijn best gedaan om de zaak schoon te houden :(
Veel vet...
Ook even aftanken. Geeft altijd goed gevoel als de tank vol zit. Waarschijnlijk hoef ik dan de hele dag niet meer te tanken.

Koffers monteren, omdat de kids ook mee gaan. Kan er lekker veel troep mee.
Niet veel tijd, want het is moederdag en dat schept verplichtingen.
Morgen vroeg opstaan: 05:15 om rond 07:00 in Leeuwarden te kunnen starten.


12:23:10 Donderdag Mei 08 08
Nieuwe ketting en tandwielen. Kilometerstand: 20440 km. Kosten: iets meer dan € 200,= Ik heb ze ook mijn stuur laten recht zetten. Vorig jaar bij een valpartij in het zand is het wat scheef komen te zitten. Heb geen zin om het zelf te doen. Deze BMW is voor het rijden. De ouwe Honda is voor het poetsen en het sleutelen. De beamer is nu in ieder geval klaar voor de lange ritten van de aankomende weken: de Elfstedentocht en de rit naar De Eifel met feelfreerides.nl

12:23:10 Donderdag Mei 08 08

Nieuwe ketting en tandwielen.

Kilometerstand: 20440 km.
Kosten: iets meer dan € 200,=
Ik heb ze ook mijn stuur laten recht zetten. Vorig jaar bij een valpartij in het zand is het wat scheef komen te zitten. Heb geen zin om het zelf te doen.
Deze BMW is voor het rijden. De ouwe Honda is voor het poetsen en het sleutelen.

De beamer is nu in ieder geval klaar voor de lange ritten van de aankomende weken: de Elfstedentocht en de rit naar De Eifel met feelfreerides.nl


23:23:03 Zondag Apr 13 08
Drie Povinciën Toertocht van de FMC Km-stand: 20240. De eerste prachtige motordag van 2008. Het zou tijd worden. Daarvoor heb ik de 3 Provinciën toch van de Friesche Motorclub in de Garmin overgezet. Van te voren nog even de Garmin via de webupdater updated naar V4.0 Ook voor de BlueTooth was er een update. Dat zou tijd worden! Want sinds de laatste BT update niets dan ellende. En deze maakte alles weer goed. Een korte test leerde dat ook mijn mobiel (Sony Ericsson W910i) nu keurig werkt en ik dus handsfree mobiel kan bellen op de motor via de Zumo. We vertrokken rond 09:00 uur richting Leeuwarden. De tocht startte bij Restaurant E10 in Ryptsjerk en ging daarna naar het Oosten, richting Groningen, om tenslotte zuidelijk af te zakken naar Drenthe. Toch een heel ander soort omgeving daar in Drenthe. En het geniet wel mijn voorkeur, als je de hele ochtend door Groningen hebt getoerd. Rond half vier arriveerden we in Norg en besloten vandaar gewoon rechtstreeks naar huis te navigeren. Zoals al gezegd was het een prachtige dag. Vrij veel zon en alleen wat regendruppels ergens in Groningen ter hoogte van Bellingwolde. Opvallend was de hoeveelheid wegomleidingen. Dat kostte vele extra kilometers. Met mijn Dakar kan ik nog wel eens door het zand rijden, maar de Gold Wing van Andries is toch ander materiaal en vereist een harde ondergrond. De nieuwe Michelin Sirac bevalt erg goed. Eigenlijk nog beter dan zijn voorganger, de Trial Wing. Totaal 350 kilometer gereden (volgens mijn teller). Volgens de teller van de Gold Wing was het 356. Ik heb de tripteller van de Zumo niet op 0 gesteld, dus het zal er ergens tussenin zitten.

23:23:03 Zondag Apr 13 08

Drie Povinciën Toertocht van de FMC

Km-stand: 20240.
De eerste prachtige motordag van 2008. Het zou tijd worden.
Daarvoor heb ik de 3 Provinciën toch van de Friesche Motorclub in de Garmin overgezet.
Van te voren nog even de Garmin via de webupdater updated naar V4.0 Ook voor de BlueTooth was er een update. Dat zou tijd worden!
Want sinds de laatste BT update niets dan ellende. En deze maakte alles weer goed. Een korte test leerde dat ook mijn mobiel (Sony Ericsson W910i) nu keurig werkt en ik dus handsfree mobiel kan bellen op de motor via de Zumo.

We vertrokken rond 09:00 uur richting Leeuwarden.
De tocht startte bij Restaurant E10 in Ryptsjerk en ging daarna naar het Oosten, richting Groningen, om tenslotte zuidelijk af te zakken naar Drenthe. Toch een heel ander soort omgeving daar in Drenthe. En het geniet wel mijn voorkeur, als je de hele ochtend door Groningen hebt getoerd.
Rond half vier arriveerden we in Norg en besloten vandaar gewoon rechtstreeks naar huis te navigeren.
Zoals al gezegd was het een prachtige dag. Vrij veel zon en alleen wat regendruppels ergens in Groningen ter hoogte van Bellingwolde.

Opvallend was de hoeveelheid wegomleidingen. Dat kostte vele extra kilometers. Met mijn Dakar kan ik nog wel eens door het zand rijden, maar de Gold Wing van Andries is toch ander materiaal en vereist een harde ondergrond.

De nieuwe Michelin Sirac bevalt erg goed. Eigenlijk nog beter dan zijn voorganger, de Trial Wing.
Totaal 350 kilometer gereden (volgens mijn teller). Volgens de teller van de Gold Wing was het 356. Ik heb de tripteller van de Zumo niet op 0 gesteld, dus het zal er ergens tussenin zitten.


23:43:19 Vrijdag Apr 11 08
Nieuwe achterband. Vandaag een nieuwe achterband laten monteren. Kilomterstand: 19890. Ik ging eigenlijk voor Bridgestone Battle Wing, als opvolger van mijn Trial Wing. Maar het type dat ik wilde was niet meer leverbaar. Daarom is het een Michelin Sirac geworden. De band voelt meteen goed aan. Afwachten maar hoe hij uit pakt. De TW heeft het dus 8545 kilometer vol gehouden. Kosten: EUR 144,= Voorin heb ik dus nog wel een TW. Ik denk dat die het nog wel een 4000 kilometer kan doen. We zullen zien. Da's het leuke van zo'n weblog: je kan later makkelijk dingen terugvinden. Maar er was nog een kleine, niet geheel onverwachte verrassing: Er zal ook een nieuwe ketting met een setje tandwielen gemonteerd moeten worden. Die zijn inmiddels in bestelling. Slijtage gaat wat sneller als je af en toe in het zand komt.

23:43:19 Vrijdag Apr 11 08

Nieuwe achterband.

Vandaag een nieuwe achterband laten monteren.
Kilomterstand: 19890.

Ik ging eigenlijk voor Bridgestone Battle Wing, als opvolger van mijn Trial Wing. Maar het type dat ik wilde was niet meer leverbaar. Daarom is het een Michelin Sirac geworden.
De band voelt meteen goed aan. Afwachten maar hoe hij uit pakt.

De TW heeft het dus 8545 kilometer vol gehouden.
Kosten: EUR 144,=
Voorin heb ik dus nog wel een TW. Ik denk dat die het nog wel een 4000 kilometer kan doen. We zullen zien. Da's het leuke van zo'n weblog: je kan later makkelijk dingen terugvinden.

Maar er was nog een kleine, niet geheel onverwachte verrassing: Er zal ook een nieuwe ketting met een setje tandwielen gemonteerd moeten worden. Die zijn inmiddels in bestelling.
Slijtage gaat wat sneller als je af en toe in het zand komt.


09:05:27 Zondag Apr 06 08
Rond 09:00 lijkt het een prachtige dag. De zon schijnt volop. Maar schijn bedriegt. Het is koud. Tegen vriespunt, lijkt het wel. Ik heb geen route uitgezet. Gewoon eens random wat nieuwe richtingen in slaan. Bij het starten van de Zumo komt ie met een rare melding dat hij Bluetooth gaat initialiseren. Komt niet verder dan 0%. Dit heeft ie al eens eerder gedaan. Zal wel een bug zijn. Daar ben ik niet echt blij mee. Na herstarten doet ie het gewoon. De achterband is echt glad nu. Vorige week een nieuwe Bridgestone Battle Wing besteld bij Schram, maar die was nog niet binnen. Hopelijk volgende week. Het is droog, dus de band zal geen problemen opleveren. Alhoewel, toch duidelijk merkbaar is dat hij nu glad is. Ergens op een binnenweggetje lag een hoop modder. De motor glibberde voelbaar van achteren en zelfs de toerenteller schoot even omhoog. Maar modder is sowieso altijd gevaarlijk. Het blijkt onderweg dus echt stervenskoud te zijn. Ik blij met de handkappen en stand II op de handvatverwarming. De nieuwe kleding voldoet erg goed. Niks koud.

09:05:27 Zondag Apr 06 08

Rond 09:00 lijkt het een prachtige dag. De zon schijnt volop. Maar schijn bedriegt. Het is koud. Tegen vriespunt, lijkt het wel.
Ik heb geen route uitgezet. Gewoon eens random wat nieuwe richtingen in slaan.

Bij het starten van de Zumo komt ie met een rare melding dat hij Bluetooth gaat initialiseren. Komt niet verder dan 0%.
Dit heeft ie al eens eerder gedaan. Zal wel een bug zijn. Daar ben ik niet echt blij mee. Na herstarten doet ie het gewoon.

De achterband is echt glad nu. Vorige week een nieuwe Bridgestone Battle Wing besteld bij Schram, maar die was nog niet binnen. Hopelijk volgende week. Het is droog, dus de band zal geen problemen opleveren.
Alhoewel, toch duidelijk merkbaar is dat hij nu glad is.
Ergens op een binnenweggetje lag een hoop modder. De motor glibberde voelbaar van achteren en zelfs de toerenteller schoot even omhoog.
Maar modder is sowieso altijd gevaarlijk.

Het blijkt onderweg dus echt stervenskoud te zijn. Ik blij met de handkappen en stand II op de handvatverwarming.
De nieuwe kleding voldoet erg goed. Niks koud.


09:18:33 Zondag Mrt 23 08
Voor het eerst start mijn motor niet in 1x. Opmerkelijk. Vorig jaar heeft ie zich wel eens vreemd gedragen tijdens de extreem warme dagen, maar daarna eigenlijk nooit meer een storing. Anyway. Verder alles prima, afgezien van de achterband die nu toch echt als "glad" mag worden omschreven. De slijtagenokjes zijn nu toch echt helemaal egaal met het profiel. Dus het wordt (was al) tijd voor vervangen. Verder een prachtig weertje, gezien in het licht van wat nog komen gaat tijdens deze paasdagen... sneeuw. Maar nu is het nog mooi. Zonnetje schijnt. Droog. Wel erg koud, ja. Kort ritje gemaakt. 60km. Gewoon even gummen en funnen. Band is toch af. Wel raar: eerste paasdag en er ligt ijs op de sloten. In afwachting van de sneeuw die nog komen gaat

09:18:33 Zondag Mrt 23 08

Voor het eerst start mijn motor niet in 1x. Opmerkelijk.
Vorig jaar heeft ie zich wel eens vreemd gedragen tijdens de extreem warme dagen, maar daarna eigenlijk nooit meer een storing.

Anyway. Verder alles prima, afgezien van de achterband die nu toch echt als "glad" mag worden omschreven. De slijtagenokjes zijn nu toch echt helemaal egaal met het profiel. Dus het wordt (was al) tijd voor vervangen.

Verder een prachtig weertje, gezien in het licht van wat nog komen gaat tijdens deze paasdagen... sneeuw.
Maar nu is het nog mooi. Zonnetje schijnt. Droog. Wel erg koud, ja.

Kort ritje gemaakt. 60km. Gewoon even gummen en funnen. Band is toch af.
Wel raar: eerste paasdag en er ligt ijs op de sloten. In afwachting van de sneeuw die nog komen gaat

« Eerste ‹ Vorige | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Volgende › Laatste » Pagina 3 van 6 (116 berichten)

Weblog

Classic Offroad

Offroad Tour

Offroad Circuit

Algemene informatie

Sociale media

Links